悠久历史

Sidecar 历史记录

一切开始的地方 BMW (Bayerische Motoren Werke AG) 二战前的德国

第一次世界大战后，通过《凡尔赛条约》强加的投降条款禁止德国生产任何形式的军事机械，包括车辆。 这也意味着，没有大容量摩托车。 20世纪30年代崛起的德国政府需要军事装备，因此制定了一项战略，通过与俄罗斯建立合资企业来绕过限制。 这是通过签署为期 7 年的贸易协定（称为《莫洛托夫-里宾特洛甫条约》）实现的，该协定的正式名称为德国和苏联之间的《互不侵犯条约》。 该协议于 1939 年 8 月 10 日至 23 日在莫斯科签署。此时 BMW 与 Uralmoto Zavod 的合作仅限于生产 BMW R71 经典摩托车。

他们为自己保守了新开发的 BMW R75 的秘密。 互不侵犯条约一直持续到 1941 年 6 月 22 日纳粹德国入侵苏联的巴巴罗萨行动。 作为回应，俄罗斯与盟军联手对抗希特勒。 俄罗斯保留了 R71 摩托车的某些 BMW 工具和设计，俄罗斯军用 R71 版本被指定为 M72。 这辆自行车几乎与 BMW R71 相同，并且还配备了熟悉的水平对置 746 cc 水平对置双侧气门发动机。

CJ750

CJ750 起源于 1938 年的 BMW R71，然后通过苏联 IMZ M72，以“长江”的名义进入中国。

CJ750 摩托车基于原版 1956 年苏联 IMZ (Irbitski Mototsikletniy Zavod) M-72，而后者本身源自早期的德国 1938 年 BMW R71。 几乎所有的车都有边车。 它们经常被错误地称为 BMW“复制品”，而事实上，它们是 IMZ M-72 的衍生产品。

生产始于 20 世纪 50 年代末或 1960 年代初。 （不同的消息来源引用了不同的日期。）它们最初是为中国军队生产的，由排量 746cc 的风冷四冲程对置双缸发动机提供动力。 后轮为轴驱动。

CJ 的技术历史包括赛车、实验性发动机以及对长期过时机器外观进行现代化改造的徒劳尝试。 从20世纪80年代中期开始，中美关系正常化十多年后，中国向外国摩托车制造商开放市场，这加速了CJ750批量生产的结束。 如今，该品牌因外国爱好者的兴趣而得以延续。